[chomikawr]

VTEC - system kontroluje czas i wznios zaworów w zależności od obrotów silnika, stopnia otwarcia przepustnicy. Wałki rozrządu mają po jednej "zwykłej" krzywce dla każdego zaworu silnika, dodatkowo dla każdej pary zaworów występuje dodatkowa krzywka o "większym" profilu. Po przekroczeniu danego zakresu obrotów i przy spełnionych podstawowych warunkach (właściwa temperatura i poziom oleju) system przełącza sterowanie zaworami na krzywki wałków rozrządu o dłuższym czasie otwarcia i większym wzniosie.

System VTEC jako pierwsza zastosowała seryjnie Alfa Romeo - model Spider 2.0 L z 1980 roku, a pierwszy silnik VTEC wyprodukował Fiat pod koniec lat 60-ych XX wieku. Wynalazcą był Giovanni Torazza.

Firma Honda specjalizuje się w systemie zmiennych faz rozrządu i jest w tej kategorii motoryzacji na 1 miejscu w świecie. Najnowszym produktem Hondy jest silnik i-VTEC który dodatkowo steruje wyprzedzeniem wałka ssącego (VTC). System VTEC włącza się od 3500obr. do ponad 5200 obr./min w zależności od implemenacji Vtec'a (vtec jednowałkowy, vtec dwuwałkowy vtec-e, i-vtec), oraz dodatkowych czynników, np. kąta otwarcia przepustnicy, właśnie wtedy odczuwalny jest tzw. "kop" jeśli chodzi o przyspieszenie.

[zyzo]

Ziom popraw bo zmienne fazy rozrządu ani w alfie ani we fiacie nie nazywały się VTEC.

VTEC - zmienna geometria pracy zaworów dolotowych, której efektem jest stosunkowo duża elastyczność silnika, do zastosowań w normalnym użytkowaniu.
DOHC VTEC - zmienna geometria pracy zaworów dolotowych i wylotowych. Efekt: bardzo duża moc przy wysokich prędkościach obrotowych.
VTEC-E - działanie tylko na zaworach dolotowych, polega na pełnym otwieraniu tylko jednego z zaworów ssących przy niskich obrotach, czego efektem jest bardzo zmniejszone zużycie paliwa.
VTEC 3 - to połączenie wszystkich ww. systemów w jedno co sprawia, że silnik jest jednocześnie mocny, jak i wykazuje umiarkowane zapotrzebowanie na paliwo.





I w praktyce:

[chomikawr]

no calkiem mozliwe... ale chodzilo o system zmiennych faz rozrządu

[zyzo]

VTEC to system Hondy, a Alfa nie mam pojęcia jak to nazywa , w każdym razie dla uzupełnienia podaję nazwy systemu zmiennych faz rozrządu różnych producentów.

VTEC - Honda
MIVEC - Mitsubishi
Vanos - BMW
VTC - Ford
VVL i NVCS - Nissan
VVT-i - Toyota

Dodatkowo ważne! Poprawna pisownia.

VTEC is NOT "V-tec", "V-TEC", "V-tech", "V-TECH", "VTECH", "V-TEK", "vtech", "vtec", "vortech", "Vtec", or "Vtech". It's CAPITAL VTEC. No dashes, no lower case, no extra letters, no anything other than the correct and only spelling of VTEC. If you cannot respect the technology and simply use the correct spelling, you do not deserve what it gives you.

[marewel]

W alfie jest calkiem iny system na innej zasadzie działania niż Vtec.
Nie wiem kto takiego babola walna na wikipedi.
Vtec to sterowanie wzniosem zaworu,a system w alfie to cos podobnego do vanosa czyli sterowanie fazami rozrzadu.

[prymus2103]

Alfa Romeo to ma Twin Sparki , na jednym wałku rozrządu jest tzw. wariator fazy i pod ciśnieniem oleju przy odpowiednich obrotach daje to niby kopa

[Luqua]

Twin Spark...
Mi się zawsze wydawało, że jest to określenie rozwiązania dwóch świec na cylinder

[buhaaq]

A no mi też

[andrzej]

no i mi ajkos tak samo to pasuje bo swieca z ang. to spark plug

[Luqua]

A Twin - bliźniak

[patrixon]

Twin Spark to jest system dwóch świec na jeden cylinder. Jedna normalna sterowana jednym modułem zapłonowym a druga malutka (cholernie droga) drugim modemem.
Ale przy tym systemie zawsze jest montowany wariator który służy do zmiany rozrządu. W sumie te dwie rzeczy robią dość dobrą robotę tym bardziej że wynalazekj ten jest wymyślony już bardzo dawno. Ogólnie nie odczuwalny jest sam system zmiany rozrządu gdyż jest on mechanicznie zmieniany. Im wyższe obroty tym bardziej się zmienia. W Hondzie załącza się w danym momencie i słychać zmianę pracy silnika a w Alfie po prostu im wyższe obroty tym lepiej jedzie. Ja w swojej to czuje więc chyba działa

[marewel]

[prymus2103]